TVドラマ出演やライヴ活動など、アグレッシヴな活躍が続く夏木マリ10月31日(水)にリリースされるニュー・シングル「ALLIANCE」のカップリング曲「キャデラック」がH.I.S.「オトナの海外自由旅行」TV-CMに起用! 東京アメリカンクラブにて行なわれたCM発表イベントにも出演を果たしました
「キャデラック」は、兼ねてより夏木と親交の深い仲井戸麗市が贈ったもの制作には仲井戸(vo、g)をはじめ、後藤次利(b)、斉藤ノヴ(perc)、高中正義(g)、ミッキー吉野(key)、村上“PONTA”秀一(ds)と、超一流ミュージシャンが参加しています
イベントがスタートすると、会場にはキャデラックのエンジン音が鳴り響き、「キャデラック」に参加したアーティスト全員がステージに登場! そして最後に夏木が颯爽とステージに現われ、「キャデラック」を披露演奏はヒートアップ、ロックなシャウトが轟く最高のステージに
ライヴの興奮冷めやらぬ中、夏木をはじめ参加アーティスト全員が出演した「キャデラック」のミュージック・ビデオとコラボレーションするかたちで制作された、H.I.S.「おとなの自由旅行」TV-CMが初披露このCMは“裕福な「バックパッカー」”を指す新語“フラッシュパッカー”をキーワードに、エイジレスなアーティストたちのひたすらカッコいい演奏シーンを通じて、「歳を重ねた分、宿泊先や持っている道具などこだわる部分はお金をかけたとしても、若い頃バックパッカーとして旅をしていたころの気持ちは忘れずに、より一層好奇心を持ち、もう一度アクティヴに自由に旅に出よう!」というメッセージを発信
続いて行なわれた記者会見では、楽曲が作られた経緯について、「ノヴさんと60(ロクマル)を迎えるにあたって作品を出したいねって話していて、CHABOさんに曲を書いてくれないかと相談しましたそれでこのような夢のようなメンバーが集まって下さって前々から皆さんのファンでしたので、40年来の夢が叶いました!」とうれしそうに語る夏木楽曲制作を依頼された仲井戸も「ノヴさんの明確なイメージがあって、マリさんが追及していたジャニス・ジョップリンをイメージしてつくりました“あいまいなものは捨てたい”という歌詞はマリさんが持つ潔さをあらわしています」と曲のイメージを語りました
H.I.S.とのコラボということで「自身にとっての旅とは?」という質問に対しては、「大人の旅はゆとりがあっていい!!」(ミッキー吉野)、「旅にいくと計画的になれるのでそんな時間が大事」(後藤次利)、「自宅のある軽井沢の森の中を曲を聴きながら自転車で走ることが最近の旅」(高中正義)、「人生のとても大きなこと=旅」(仲井戸麗市)、「旅は人生の出会いがあって、それが財産になっていく」(村上“PONTA”秀一)、「このメンバーで会えたことがこれから新しい旅が始まる感じ」(斉藤ノヴ)、「旅は自分のわがままを直してくれるもの」(夏木マリ)と、それぞれの旅への思いをコメントH.I.S.「おとなの自由旅行」TV-CMは順次放送となっています トヨタ自動車<7203.T>の中国における苦戦の原因は、反日デモよりはるかに根が深い問題は2008年のサブコンパクトカー「ヤリス」(日本名ヴィッツ)投入の失敗にさかのぼるヤリスは、価格に敏感な中国の消費者にそっぽを向かれる手痛い失敗となった
トヨタにとって各国で成功をおさめたヤリスの中国投入は、ブランドの確立と、未だ実現していない中国での年間販売台数100万台向けての起爆剤になるはずだった
しかしながらヤリスは、台頭しつつある中間層のみならず、昔ながらの富裕層に対しても的外れな存在となってしまった
内部関係者や販売代理店からみると、社会的地位にこだわる階層にはアピールせず、小型で存在感に欠ける車との印象はぬぐえない
一方で倹約志向が強く初めて車を購入する層にとっては、米ゼネラル・モーターズ(GM)<GM.N>のコンパクトカー、シボレー「セイル」よりも約55%も価格が高いヤリスは検討対象とはならないヤリスの販売価格帯は8万7000元(1万3900ドル)からトヨタは「どうしても負けられない」市場で、競争力を確保できていないのだ
トヨタのある代理店経営者は「ヤリスはターゲットとする市場にとっては、価格が高過ぎるこの層の消費者は非常に価格に敏感だ」と述べた
9月の反日デモの前の8月までの統計によると、ヤリスの月間販売台数は平均1250台にとどまっているこれに対し、日産自動車<7201.T>の「ティーダ」は1万2000台、GMのセイルは1万7000台だった
ヤリスは、トヨタがいかに中国の自動車市場の変化を読み違えたかを示している中間層が車が買えるようになるペースの速さを認識できず、この新たな購買層の大半が実用本位のモデルを好むという状況を把握し損なった
トヨタは今も新たなエントリーレベルの車種を準備しているが、社内や代理店からは、現地化の重要性について貴重な経験から十分に学んだかどうかは不明との声が聞こえている
<大きな失点>
かつて中国事業を率いた経験がある豊田章男社長にとって、中国でのつまずきは大きな失点だ
ある幹部は匿名を条件に、豊田社長と幹部らが2003年、2010年までに中国での販売台数100万台の達成あるいは10%の市場シェア確保を目標に掲げたことを明らかにした
しかし今年も、100万台の販売達成は実現しそうにない同社幹部は、9月の販売台数半減につながった日中間の領土問題が原因と指摘している
2015年までに年間販売台数を180万台に押し上げるという長期目標も、現実味が薄れつつある昨年のトヨタと現地の提携パートナーを合わせた販売台数は88万3400台だった
一部の代理店関係者は、当初ヤリスに想定していたように年間10万台売れるエントリーレベルのモデルを打ち出していたなら、目標達成は可能だったと嘆いている
ある匿名の代理店経営者は「もし適切な小型車投入計画があれば、販売台数100万台あるいは市場シェア10%という目標は、数年前に容易に達成できたはずだ」と指摘した
トヨタの広報担当者はこの見方にはコメントせず、同社は今後もより多くの中国の消費者を満足させアピールする車の提供に向けて努力すると述べるにとどめた
<進まぬ現地化>
トヨタは、ヤリスの問題解決の切り札として、新たに中国に特化して開発する手頃な価格の小型車の投入を考えているあるトヨタ関係者がロイターに語ったところによると、この車はインドで8350ドルの低価格で売られている小型車「エティオス」を原型にしており、早ければ来年にも中国で販売が開始される
複数のトヨタ関係者によると、価格を1万ドル近辺に抑えるなど、中国の消費者にアピールする改良点が盛り込まれる予定
実現すればGMのシボレー・セイルの5万6000元(9000ドル)に対抗し得る存在となり、価格帯が10万元(1万6000ドル)からの日産のティーダよりも安い車となる
成功の鍵はヤリスの失敗を繰り返さないことだが、同社関係者の間では、トヨタの中国問題の根源は、日本中心の発想に根差した現地化の失敗であるとの声が少なくない
トヨタの広報担当者は、予想を下回るヤリスの販売を中国事業の現地化の進展と結び付けるのは行き過ぎと反論「当社は現地社員の管理職への登用を増やしており、今後もこの方針は変わらない」と述べた
ただ2000年代半ばに小型車「ヴィオス」のテコ入れを検討する際には、日本を拠点とする製品開発担当者が中国の販売担当幹部の助言を聞き入れなかった経緯があるこの時、現地幹部は、新興国市場向けに設計された開発中の手頃な車を使うことを助言したが、開発担当者は中国の消費者には不十分としてインドへの投入を決めたこの車がエティオスだ
またトヨタは、傘下のダイハツ工業<7262.T>に助言を求めることもしていないダイハツの車は高級感に欠けるというのが理由だった
現地のニーズに基づいた低価格の中国車を投入する差し迫った必要性も意識されていなかったもようで、幹部の間では価格が低めで左ハンドル、かつ中国で利用可能な世界的供給ベースの部品を使っているという理由で、ヤリスを推す声が多かったったという
<新たな低価格モデルも見通しは厳しく>
トヨタの広報担当者は、新たな低価格モデルについて詳細を明らかにしなかったが、ヒントとして今年発表したコンセプトカーを指摘した「Dear Qin」と呼ばれるこの車は、20代や30代前半で初めて車を購入する層を強く意識している
調査会社IHSオートモーティブによると、トヨタは9月に中国で新たな低価格モデルのセダン、12月にはハッチバック車を投入する見通し
トヨタと部品供給会社がIHSの研究者に語ったところによると、合わせて年間最大25万台の販売を見込んでいるただIHSはそれほど楽観視はしておらず、低価格小型車の厳しい競争を考えると、合わせて10万台売れれば上出来とみているIHSのディレクターは「トヨタは徐々に中国での低価格小型車のラインナップ補強に動いてはいるが、新モデルがGMのセイルや日産のティーダのような圧倒的成功をおさめるかどうかは疑問だ」と述べた制作には仲井戸(vo、g)をはじめ、後藤次利(b)、斉藤ノヴ(perc)、高中正義(g)、ミッキー吉野(key)、村上“PONTA”秀一(ds)と、超一流ミュージシャンが参加しています
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